第三百二十三章：缩小版赫尔墨斯
简单的向抽调出的十五人介绍了一下杨辉自己所设想的无人机气动布局，见所有人都若有所思的点点头，有的人还在笔记本上按照杨辉所描述的外形，大致的画出了三视图。
杨辉大致的看了一眼这些三视图，发现这些已经是八九不离十了，这才将自己用catia建立的无人机模型放出来，关掉灯后的会议室显得黑黢黢的，唯有幕布上的图形最为抢眼。
细长的机身，几乎没有任何的突出部分，机身看起来就像是一枚巡航导弹，甚至连机头都不是尖尖的圆锥形，而是圆滑的半圆球。
过了机头之后马上是一部光学观察设备，然后是机身段，这里布置了采用上单翼布局的平直翼，再往后面则是外倾双垂尾，最后面才是推进式螺旋桨。
没错，这架无人机的气动外形设计就是按照赫尔墨斯的外形设计，不同之处也就是在体格上要小了赫尔墨斯一些，但这确实是最适合西南科工的气动外形设计。
杨辉自然可以直接将后世共和国的bwp01炮兵侦查无人机拿出来，但这款无人机在气动设计上和基地并不是太合适，承前或许可以做到，但是要启后恐怕就相当困难。
看到这样简洁的气动设计，众人再和自己刚才画出来的简图对比，才发现自己设想的比人家预先计划的气动外形还要复杂，能将复杂的飞行器设计的这样简洁，这才是技术的体现啊。
“这飞机没有设计到起落架？它是准备怎样起飞。这倒是挺有趣。”
又说到了起降设计，杨辉想了想干脆将这款无人机的设计理念。使用环境统统做了介绍，然后再听这些设计师的意见。
听了杨辉的介绍。众人一番交头接耳，终于有人站出来：“这款飞机在设计上很简洁，在气动设计上肯定是可行的，这款飞机主要的气动控制难点是外倾双垂尾设计。我们得到诺斯罗普的技术支援是超音速外倾双垂尾，现在的这款亚音速飞机的外倾双垂尾有些地方要简单很多，最多三个月时间我们就可以拿出堪用的设计。”
杨辉当然知道这超音速翼型和亚音速翼型的区别，超音速翼型采用后掠翼，这不仅仅是在主翼上体现，在垂尾上也是同样。
超音速外倾双垂尾和亚音速外倾双垂尾的很大不同之处。没有了超音速要求，翼型还需要做较大的后掠角度设计吗？
当然不需要了，亚音速飞机完全用不上大后掠的垂尾翼型，这样新无人机在设计中自然就要简单太多，这也是气动设计人员敢说出三个月拿出合格的初步设计的底气所在。
按照亚音速的飞行环境设计出来翼型，完全就不用做超音速风洞测试，这里面节约的时间、资金、减少的技术问题，都是设计时间缩短的原因。
说到这里又说句题外话，在超音速的后掠翼设计中。不仅气动设计要麻烦很多，在受力上也有很大的变化，结构设计更是和亚音速飞机设计有非常大的区别。
比如：超音速飞机的翼型都是带有一定的后掠角度，而后掠翼翼型带来的‘后掠效应’在机翼设计中是一个相当恶心的难题。
简单来说就是：后掠翼的根部由于传力元件的长度不同。刚度不同，而力总是沿着最短路劲传递，前缘的传力元件较长。当然受力较小；后缘的传力元件短一些，导致受力增大。这就要翼型的设计中对翼根后缘做出很多的额外补偿。
这样的问题要仔细说，那绝对是一说一大堆。说这么多就是要说明白一点：超音速飞行的飞机设计要比亚音速设计困难太多，有了为超音速飞行设计的外倾双垂尾技术资料，要引申设计出用在亚音速飞行的外倾双垂尾还真的就不是什么大问题，完全就是简单加愉快。
“好，这可是你们说的，三个月的时间拿出翼型设计，只要你们按计划进度拿出设计，我做主，给你们在物质上增加一些奖励。”
物质奖励，这在西南科工还真就没有出现过几回，最主要的是，听着杨秘书的意思是要单独给自己这十多人奖励？
西南科工作为军工单位，妥妥的国营性质，多年来在物质上的奖励也不少，但那些都是人人有份，吃的是大锅饭，说成是发福利更恰当一些。
现在第一次说到要开小灶单独发奖励，这确实让人眼前一亮，单独的奖励，和其它的区别开来，这里面所带来的激励效果绝对是相当令人看好的。
这是杨辉在即将接受西南科工管理的试水之作，西南科工相比其它的老国企问题要少很多，但是一些固有的大锅饭思想早就出现，要激励起职工、技术人员努力工作，不断推进的奖励制度是绝对不能少的，现在仅仅是试水之作。
看到这些设计人员激动的面部表情，杨辉满意的笑了，这下就准备等着技术成果出来，无人机机体设计的一大重要问题就解决了，至于转子发动机的解决
现在还没有定下来到底是要准备采用活塞发动机还是转子发动机，这要恐怕还要咨询一下军队是不是愿意接受这种全新结构的发动机。
“好，我们这次的会议就结束吧，你们可以着手开始研究了，时间不等人。”
关掉投影仪，杨辉没有把这些气动资料拿走，直接留给这些技术人员，想来对它们的帮助还是会有的。
走出室内，这才发现天已经黑了下来，不过各个办公室内明亮的灯光泄出来，过道中倒是一点也不显黑，时不时还能听到断断续续的讨论，技术的研制都是在不断的讨论、试验中完善，丝毫来不得假。
空旷的室外路上，从远处突然传来了战机的呼啸声，这似乎是有战机在做夜航飞行？这倒是比较稀罕，歼七这款飞机可并不具备夜航的能力，都是到了歼教七a才初步可以夜航，那么，现在是在做歼教七a的夜航试飞？
似乎也不对，这都一大晚了，新飞机的出厂夜航试飞应该也过去了，望着那架在跑道降落的飞机，感觉这架飞机会带来一些新的消息。
反正也没有睡意，杨辉转身，从岔道往机场处走过去，快一些也就是十多分钟的事，去看看也好，满足自己的好奇
“这么快就回来了？西飞那边的试飞情况如何，我上次走的时候只看到你们空中对接过一次，现在又是这么久过去，你们肯定要有些新的进展才对。”
没错，这次夜航归来的就是特意到西飞试验空中加油的唯一一架歼教七a空中加油型，算算时间，恐怕这次回来是要做检查的，或者是要进行改进。
看这样子，感觉因该是第一种情况，这也从侧面说明歼教七a在西飞试飞强度相当高，上次飞到西飞的时候，杨辉知道这架飞机距离大规模的c检还有相当长的一段时间。(未完待续……)
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